Suspensi Depan Dan Suspensi Belakang

Suspensi depan

Suspensi depan sebuah mobil kebanyakan adalah model independent. Konstruksi suspensi independen lebih rumit dari pada suspensi rigid tetapi mempunyai beberapa kelebihan , yang di antaranya adalah mobil terasa lebih nyaman. Suspensi independen ada beberapa macam, yaitu:

Model wishbone
Model Mc Pherson
Model Batang Torsi
Model Berayun

Agar dapat membedakan masing – masing model tersebut perhatikan gambar berikut:

Suspensi independen

Pegas batang torsi (pegas puntir)

Poros penggerak pada suspensi independen

Suspensi independen jenis Mc Pherson

Suspensi independen jenis Wisbone

Urutan pembongkaran poros depan

Dongkraklah mobil bagian depan dan pasang penyangga tetap di bagian yang aman.
Periksa kelonggaran ball join pada saat rem diinjak
Periksa keadaan vet pada bantalan atas kaki Mc Pherson. Jika vetnya sudah kering tambahlah secukupnya dan setelah itu pasang tutup plastiknya.
Periksa bantalan karet dan klem – klem stabiliser.
Periksa kebocoran oli sok breker. Sok breker yang bocor harus diganti.
Periksa kelonggaran pada bantalan – bantalan karet.
Perhatikan pada bagian – bagian yang dilengkapi nipel. Bersihkan nipel dan periksa katup bolanya.
Isi nipel dengan vet. Gunakan pompa pengisi pelumas.
Bersihkan pelumas / vet yang jatuh ke lantai.

Suspensi belakang

Suspensi belakang mobil adalah suspensi rigid. Pada suspensi model ini roda – roda kiri dan kanan dipasangkan dan merupakan poros tunggal. Konstruksi suspensi rigid sederhana. Pegas – pegasnya ada yang menggunakan pegas koil dan ada juga yang dengan pegas daun. Suspensi rigid dengan pegas koil lebih menghemat tempat dari pada dengan pegas daun.

Pegas koil. Pegas koil kurang baik untuk meredam kejutan – kejutan sehingga dalam pengguanaannya pegas ini selalu bersama – sama dengan sok breker. Pegas koil umumnya terbuat dari baja kemudian dibentuk menjadi sebuah gulungan.
Pegas daun. Pegas daun biasanya disusun menjadi berbentuk elip untuk mempertinggi elastisitasnya. Susunannya sedemikian rupa dimulai dari plat yang pendek diletakkan dibagian paling bawah kemudian makin ke atas makin panjang platnya. Biasanya pegas daun terdiri atas 3 sampai 10 lembar plat baja yang tebalnya 3 sampai 6 mm.

Pemasangan pegas daun ada dua cara yaitu pegas daun dipasang di bawah poros roda belakang, dan pegas daun dipasang di atas poros roda belakang.

Pemeriksaan dan perawatan pegas daun:

Periksa kondisi bantalan karet gantungan pegas daun.
Periksa kondisi pengikat pegas, mur – mur, klem U dan karet pembatas gerak. Jika sudah rusak sebaiknya diganti dengan yang baru.
Dongkraklah bagian rangka sehingga tidak ada lagi beban yang terletak pada pegas, kemudian pasangkan penyangga.
Lepas unit pegas daun dan bongkar unit pegas daun.
Bersihkan komponen – komponen yang telah dibongkar.
Periksa tahanan sok breker. Untuk sok breker double acting tahanan ke atas dan tahanan ke bawah harus sama . sedangkan untuk sok breker single acting tahanan ke atas harus lebih besar daripada tahanan ke bawah.
Periksa permukaan kontak – kontak daun pegas terhadap keausan , retak, karat, deformasi dan lain – lain.
Periksa klem daunn pegas, karet – karet penyekat terhadap keausan dan kelelahan.
Rakit kembali unit pegas daun. Berikan grease / vet di tempat – tempat yang bergesekan sebelum dirakit kembali.
Pasang kembali unit pegas daun pada dudukannya semula.