Cara memasang kelengkapan piston di dalam silinder motor

Cara memasang kelengkapan piston di dalam silinder motor

1. Letak dari ring gap  tidak boleh sejajar / segaris.
2. Tanda titik di atas piston menunjukkan bahwa tanda ini haru mengahadap ke depan mesin pada waktu piston dipasang ke dalam silinder.
3. Celah torak / piston harus berada di sebelah kanan apabila mesin dilihat dari depan.
4. Batang pemutar yang tidak seimbang / bagian yang pendek harus menghadap pada poros utama yang terdekat.

Gangguan kelengkapan torak / piston

1. Torak oval atau pecah
2. Cincin torak lemah atau patah
3. Gap / celah cincin torak terlalu besar
4. Metal jalan gugus atau pecah.

Bentuk cara memasang komponen dan pengukuran

Posisi torak dalam silinder

Pada waktu memasang torak ke dalam silinder blok motor, tanda pengenal pada torak harus menghadap ke arah depan dari motor tersebut. Cara memasang cincin torak dan menyusun celah / gap cincin torak pada toraknya sebelum dimasukkan dalam silinder motor.

Cara memasang cincin torak

1. Pertama – tama pasang dahulu ring pegas kemudian cincin minyak pada rumahnya, yaitu lubang paling bawah. Dengan cara menghadapkan tanda – tanda merk pada cincin torak, menghadap ke atas (top).
2. Kemudian baru pasang bagi cincin kompresi II pada rumahnya yaitu lubang bagian tengah. Dengan menghadapkan tanda merk cincin torak menghadap ke atas.
3. Yang terakhir pasang cincin kompresi I pada rumahnya yaitu lubang torak paling atas. Dengan menghadapkan tanda merk ke bagaian atas ( top).

Apabila cincin kompresi I dan II memasangnya terbalik maka akan mengakibatkan oli pelumas pada dinding silinder mesin tidak tersapu bersih pada waktu torak bergerak turun ke bawah, sehingga oli pelumas dapat merembes  masuk ke dalam ruang bakar. Dalam hal ini bisa menimbulkan berbagai macam gangguan pada mesin nantinya.

Cara menyetel / menyusun ring gap / celah torak, sebelum dimasukan ke dalam silinder mesin.

1. Susunan cincin torak harus diatur sedemikian rupa sehingga letak ujungnya cincin torak (celah gap ) terbagi dalam 180 derajat atau merupakan segitiga sama sisi.
2. Posisi celah / gap dari cincin torak tidak boleh sejajar / segaris melainkan harus bersilang. Sebab hal ini bisa menyebabkan kompresi mesin bocor dan minyak pelumas mesin dapat naik ke ruang bakar mesin.

Cara melepaskan dan memasang cincin torak dari toraknya.

Untuk melaksanakan pekerjaan ini jika kita tidak mempunyai alat khusus pembuak cincin torak kita dapat melaksanakan yaitu sebagai berikut:

1. Masukkan 2 atau 3 buah plat baja tipis pada celah cincin torak tersebut.
2. Kemudian congkellah cincin torak tersebut secara perlahan – lahan keluar dari rumahnya. Demikian pekerjaan itu dilakukan dengan sabar dan teliti. Untuk memasang cincin torak adalah kebalikan dari cara melepaskannya.

Cara mengukur celah / gap ujung cincin torak dengan memakai feeler gauges di dalam silinder mesin.

Cara mengukurnya:

Ambillah cincin torak yang akan dipakai, tetapi belum dipasangkan pada toraknya. Lalu masukkan cincin torak tersebut ke dalam silinder mesin dengan secara merata dalam silinder mesin tersebut. Kemudian ditekan sedikit  demi sedikit dengan menggunakan kepala torak, yaitu piston / torak dimasukkan ke dalam silinder. Dengan tujuan untuk meratakan permukaan dari cincin torak tersebut. Setelah itu torak dikeluarkan kembali dari dalam silinder mesin, sekarang ukurlah celah / gap cincin torak tersebut dengan cara memasukkan feeler gauge di antara pertemuan kedua ujung cincin torak tersebut ( celah /gap cincin torak).

Jarak celah / gap cincin torak secara umum :

Untuk cincin kompresi no.1 : 0,15 – 0,30 mm

          No. 2 :  0,25 – 0,30 mm

                   : 0,25 – 0,50 mm

Catatan : Spesifikasi celah tersebut tergantung dari type mesin bersangkutan.

Akibat – akibat celah / gap cincin torak terlalu rapat.

1. Dinding silinder mesin cepat aus dan tergores oleh cincin torak tersebut.
2. Cincin torak dapat cepat patah di dalam silinder mesin setelah mesin hidup.
3. Menyebabkan torak dan cincinnya tidak dapat masuk dalam silinder motor.

Perbaikan : ujung cincin torak dikikir atau dipotong sedikit, jika perlu diganti dengan yang baru yang sesuai dengan ukurannya yang telah ditentukan.

Celah / gap cincin torak terlalu renggang.

1. Tenaga kompresi mesin lemah / berkurang.
2. Mesin diesel sukar untuk dihidupkan
3. Tenaga mesin berkurang
4. Suara mesin tidak normal. Perbaikan : ganti cincin torak baru yang sesuai dengan ukuran yang telah ditentukan.
5. Cara mengukur celah antara alur cincin torak dengan cincin torak.Prosedure pengukuran: Bersihkan terlebih dahulu alur – alur cincin torak sebelum mencek jarak antara cincin torak dan alurnya. Ukurlah celah antara cincin torak dengan alurnya. Gantilah torak bila ternyata celah alur tersebut berlebihan. Jarak celah alur cincin torak secara umum: Cincin kompresi no 1 : 0,05 – 0,20 mm. Cincin kompresi no 2 : 0,05 – 0,15 mm. Catatan : spesifikasi celah tersebut tergantung dari type mesin bersangkutan.

Prosedure pemasangan:

1. Lumasi torak tersebut dengan oli mesin.
2. Susunlah cincin torak sedemikian rupa sehingga letak ujung cincin torak terbagi dalam 180 derajat atau merupakan segitiga sama sisi. 
3. Jepit torak tersebut dengan memakai treker plat pres tapi posisi torak harus masih bisa bergeser dengan plat pres tersebut.
4. Masukkan torak dengan batangnya pada blok motor tersebut dengan memukul kepala torak tersebut ke dalam silinder memakian martil karet / plastik secara perlahan - lahan.
5. Tanda panah pada kepala torak harus menghadap ke depan dan bagian kaki batang torak yang lebih panjang menghadap ke pompa penekan bahan bakar ( fuel injection pump).
6. Masukkan torak tersebut terus ke dalam silinder blok motor sampai bantalan metal jalan terpasang pada poros engkol mesin. 
7. Pasangkan bantalan metal jalan pada kap pangkal, kunci pada bagian bantalan harus masuk pada alurnya.
8. Pasangkan tutup kap pangkal pada batang torak / batang pemutar dan masukkan kepala baut dan kuncilah dengan mur pengikat.
9. Ikatlah kepala baut tersebut sesuai dengan momen pengencangan yang  telah ditentukan.

Prosedur melepaskan :

1. Bukalah mur pengikat kepala baut berikut kepala bautnya. 
2. Lepaskan tutup kap pangkal pada dudukannya pada poros engkol mesin.
3. Lepaskan bantalan metal jalan pada tutup kap pangkal.
4. Keluarkan torak tersebut dari dalam silinder dengan cara memukul torak secara perlahan - lahan, sehingga kepala torak sampai kelihatan sedikit keluar dari blok mesin.
5. Setelah torak kelihatan keluar tariklah torak tersebut dengan tangan keluar dari dalam silinder blok mesin secara perlahan - lahan.
6. Demikianlah pekerjaan ini dilakukan satu persatu pada torak yang berada dalam silinder mesin tersebut.

Location:

Bona Pasogit Content Creator, Video Creator and Writer

Berbagi :