Bagian - Bagian dari Motor Diesel - Student Terpelajar

Konstruksi utama dari motor diesel ialah terdiri dari kepala silinder, blok motor dan karter motor.

1. Kepala silinder (cylinder head)

a. Bahan : Dibuat dari paduan baja tuang

b. Guna : Untuk menutup blok motor bagian atas, di mana antara kepala silinder dengan blok motor dapat dipisahkan.

c. Konstruksi kepala silinder :

Terdapat lubang - lubang untuk saluran air pendingin mesin.
Terdapat ruang rongga untuk ruang pembakaran
Terdapat lubang - lubang untuk kedudukan nozzle pengabut ( injector nozzle)
Terdapat lubang - lubang untuk tempat kedudukan katup masuk dan katup buang serta mekanis katup lainnya.
Terdapat lubang - lubang untuk tempat kedudukan baut pengikat mesin
Terdapat kedudukan kaitan pengakatan mesin.

2. Pemasangan kepala silinder motor

pada umumnya kepala silinder dipisahkan dari blok motor.
di antara kepala silinder blok dipasang pelapis packing yang dibuat dari asbes dibungkus dengan tembaga, gunanya untuk merapatkan permukaan antara kepala silinder dan blok motor. Sehingga tidak terdapat kebocoran dan harus tahan terhadap suhu panas yang tinggi.
pelapis packing sebelum dipasang diberi stenvet oli atau gasket lem.
untuk membuka dan mengeraskan baut atau mur kepala silinder harus menurut urutan tertentu dan selalu dimulai dari bagian tengah selanjutnya melebar keluar dengan sistem diagonal atau sistem menyilang, di mana tiap - tiap mur atau baut kepala silinder harus mempunyai tekanan yang sama.
untuk mengeraskan mur atau baut kepala silinder mempergunakan kunci momen. Akibatnya dari mengeraskan mur atau baut kepala silinder tidak menurut aturan tertentu di mana tekanan momen pengencangan pada baut atau mur tidak sama mengakibatkan kepala silinder dapat melengkung. Di samping itu tenaga kompresi mesin bocor mengakibatkan motor menjadi lemah dan berkurang tenaganya.

3. Packing kepala silinder

Guna pelapis packing: Adalah untuk mengatasi kebocoran antara kepala silinder dan blok motor. Pelapis packing terbuat dari asbes yang dijepit dengan plat tipis dari tembaga. Tiap - tiap motor jenis pelapis packing mempunyai bentuk yang berbeda - beda.

4. Cara memasang pelapis packing pada kepala silinder

Seluruh permukaan kepala silinder dilapisi oli stenvet.
Kedua permukaan pelapis packing ada yang sama bentuknya. Apabila tidasama maka yang terdapat lipatan, harus menghadap ke kepala silinder motor tersebut.

5. Blok motor dan silinder

A. Blok motor

Bahan : terbuat dari paduan baja tuang /alloy

Guna dari blok motor:

sebagai tempat bersirkulasi air pendingin.
sebagai tempat duduknya poros engkol ( crankshaft) berputar
sebagai tempat duduknya peralatan mekanik katup
blok motor disatukan dengan silinder yang mana fungsi silinder sebagai tempat bergeraknya piston dari TMA ke TMB.

B. Silinder motor

Bahan : terbuat dari paduan baja tuang yang dikeraskan. Semua silinder motor disatukan di dalam blok motor dan disenyawakan dengan karter bagian atas.

Silinder motor dapat dilepaskan dari blok motor, dan ada yang disenyawakan langsung pada blok motor. Silinder yang dapat dilepas dari blok motor terbagia atas :

Tabung silinder basah
Tabung silinder kering

Tabung silinder basah ialah tabung silinder yang berhubungan langsung dengan air pendingin mesin. Tabung silinder kering tidak berhubungan langsung dengan air pendingin.

6. Memperbaiki tabung silinder

Untuk tabung silinder yang tidak disenyawakan langsung dengan blok motor dapat dilepas dan diganti dengan tabung silinder yang baru.
Untuk tabung silinder yang disenyawakan langsung dengan blok motor, untuk memperbaiki dengan jalan di oversize, yang artinya tabung silinder tersebut di mana diameter tabung silinder diperbesar dari aslinya.
Ukuran oversize tabung silinder dapat dilakukan sampao 5 kali.
Tabung silinder yang telah dioversize maka piston dan ring piston harus diganti sesuai dengan ukuran oversizenya. Ukuran oversize dalam perdagangan terdiri dari 10, 20, 30, 40 dan 50.

7. Karter (oil pan)

Guna karter :

Untuk tempat minyak pelumas
pada karter dilengkapi dengan pelapis packing yang terbuat dari gabus.

Pedoman cara memasang sang pelapis pada karter

Bagian yang melekat pada blok motor yang dilengkapi dengan oli stenvet, sedangkan bagian yang melekat pada karter dilapisi dengan gasket lem shellac.

8. Manifold

Manifold pada motor diesel terdiri atas 2 macam:

Manifold masuk ( saluran pemasukan udara)
Manifold buang ( saluran pembuangan gas bekas)

Konstruksi ;

Dihubungkan menjadi satu antara manisfold masuk dan manifold buang dan ada yang sistem terpisah.
Manifold masuk terdapat saringan udara dan berhubungan pada venturi control untuk motor diesel yang jenis pompa penekan bahan bakarnya type kevakuman udara.
Manifold buang berhubungan dengan pipa pembuangan gas bekas.
Manifold masuk dan buang dilekatkan pada blok motor dengan pelapis dari tembaga dan asbes supaya tidak bocor.
Pada jenis manifold masuk dan buang yang disatukan dengan maksud supaya panas yang dipancarkan oleh saluran pembuangan dapat dipakai untuk memanaskan pipa pemasukan agar udara yang masuk ke dalam silinder motor menjadi hangat.