Pemeriksaan, Penyetelan, Perawatan Kopling Manual

Kopling manual ( kopling tidak otomatis) pada sepeda motor tidak sama dengan kopling pada mobil. Kopling sepeda motor adalah kopling basah di mana plat - plat kopling direndam oleh oli. Jumlah plat kopling sepeda motor lebih banyak daripada plat kopling mobil. Plat kopling mobil hanya satu sedangkan plat kopling sepeda motor kurang lebih berjumlah empat buah.

Fungsi kopling pada sepeda motor sama dengan fungsi kopling pada mobil yaitu untuk menghubungkan dan memutuskan putaran poros engkol ke roda gigi transmisi. Jika terjadi gangguan pada kopling  maka perpindahan putaran dari poros engkol ke roda gigi transmisi tidak berlangsung dengan baik. Gangguan pada kopling sepeda motor tersebut antara lain karena pegas - pegas kopling lemah, plat gesek aus dan kampas kopling aus.

Pegas kopling yang sudah lemah harus diganti karena pegas kopling yang lemah kurang kuat penekanannya sehingga kopling menjadi meleset ( selip ). Akibatnya, perpindahan putarannya tidak sempurna. Hal ini hampir sama dengan kampas atau plat kopling yang aus. Untuk mengetahui kekuatan pegas kopling, ada alat khusus untuk mengukurnya. Sedangkan untuk mengetahui keausan kampas dan plat koplingnya diukur ketebalannya, yaitu dengan mistar geser. Hasil pengukuran dibandingkan dengan ketebalan standar. Jika kampas kopling dan plat kopling sudah aus sekali maka harus diganti dengan yang baru.

Bagian - bagian utama kopling:

1. Rumah kopling 
2. Plat kopling
3. Plat gesek 

 Pemeriksaan, penyetelan dan perawatan:

• Lepas unit kopling dari tempatnya.
• Bongkar unit kopling dengan teliti dan hati - hati. Pisahkan bagian - bagian kopling dengan teliti dan jangan taruh berserakan agar tidak menyulitkan pemasangannya kembali.
• Periksa bagian - bagian berikut:
• Dog pada rumah kopling, jikat retak atau aus harus diganti.
• Permukaan luar rumah kopling jika rusak , luka, atau aus harus diganti.
• Plat gesek, jika aus atau rusak harus diganti satu set.
• Plat kopligng: jika rusak atau ada salah satu plat kopling yang tidak rata, ganti semua plat kopling ( satu set)
• Pegas kopling; jika panjang bebas pegas kopling di luar ketentuan seharusnya ( standar) , ganti pegas kopling satu set.
• Batang penekan : jika bengkok , ganti dengan yang baru.
• Sepatu kopling: jika retak atau rusak, ganti satu rangkain sepatu kopling. Jika ketebalan sepatu kopling sudh tidak memenuhi syarat, sepatu kopling harus diganti.
• Pegas sepatu kopling : jika lemah atau rusak harus diganti.
• Rakit kembali bagian - bagian yang telah dibongkar dengan teliti dan hati - hati. Perhatikan jangan sampai ada komponen yang tertukar, terbalik atau tertinggal.

Penyetelan kopling:

Kopling otomatis

1. Longgarkan mur pengunci
2. Putar baut penyetel searah jarum jam 1 - 2 putaran. Kemudian putar kembali baut penyetel ke arah sebaliknya sampai terasa berat.
3. Setelah itu putar kembali baut penyetel searah jarum jam 1/8 - 1/4 putaran.
4. Keraskan mur pengunci sementara baut penyetel ditahan.

  Kopling manual

1. Longgarkan mur pengikat atas dekat handel kopling
2. Putar mur penyetel atas untuk mendapatkan kebebasan handel kopling 1 - 2 cm.
3. Longgarkan mur pengikat bawah.
4. Putar mur penyetel bawah untuk mengatur penyetelan kopling hingga sempurna.

 

Location:

Bona Pasogit Content Creator, Video Creator and Writer

Berbagi :